„Inspecţia vizuală programată, efectuată în dimineaţa zilei accidentului, nu a detectat nicio anomalie la cablu”, au mai precizat anchetatorii acestei agenţii publice însărcinate cu o anchetă în această primă notă care ar trebui să reflecte constatări confirmate, şi nu concluzii precise cu privire la cauzele accidentului, relatează Agerpres.
Conform primelor elemente ale anchetei dezvăluite sâmbătă, coliziunea „s-a produs cu o viteză de aproximativ 60 km/h”, iar „toate aceste evenimente au avut loc în mai puţin de 50 de secunde”.
Funicularul Gloria, care în configuraţia sa actuală datează din 1914, este compus din două vagoane galbene care urcă şi coboară alternativ folosind un sistem de contragreutăţi, o cădere de 45 de metri pe o lungime de 276 de metri, „cu o înclinaţie medie de 18%”, au reamintit anchetatorii GPIAAF.
„Cabinele sunt conectate între ele printr-un cablu care le echilibrează greutatea prin intermediul unei mari roţi reversibile situate în partea superioara a Calçada da Gloria într-un compartiment tehnic subteran”, au mai descris ei, subliniind că cablul legând cele două vagoane era îngropat.
„La ora 18:00 (17:00 GMT) pe 3 septembrie, funicularul Gloria avea cabinele staţionate în gările lor respective”, au continuat ei, subliniind că numărul precis de pasageri din fiecare cabină nu este cunoscut în acest moment…https://adevarul.ro/stiri-externe/europa/specialistii-au-stabilit-cauza-tragediei-de-la-2470188.html
